Le Benimar Mileo 291 est un camping-car profilé à lit central monté sur Ford Transit, successeur du Mileo 290. En occasion, chaque annonce porte surtout sur des millésimes 2012 et 2013 : l'âge de la cellule pèse davantage que le kilométrage, plus encore que face à un profilé sur Fiat Ducato.
Mileo 291 en trois repères
- Profilé de 7,32 m, PTAC de 3 500 kg : il se conduit avec le permis B.
- Lit central arrière de 190 x 140 cm, dînette transformable et douche séparée.
- Porteur Ford Transit 2,2 litres de 125 ch, boîte manuelle à 6 vitesses.
Que propose le Benimar Mileo 291 en fiche technique ?
Le Benimar Mileo 291 reprend la recette du Mileo 290 que le constructeur espagnol avait lancée un an plus tôt : un profilé à lit central au tarif contenu, posé sur Ford plutôt que sur le Fiat Ducato de la plupart des concurrents. L'essai camping-car publié par camping-car.com au lancement souligne que la version 291 gagne en confort et en finition par rapport au 290, sans changer de philosophie.
Les données ci-dessous proviennent d'une annonce de vente d'un exemplaire de 2013 publiée en ligne par un professionnel belge ; elles servent de base de comparaison, à recouper avec la carte grise et la notice du véhicule visité.
| Élément | Valeur relevée |
|---|---|
| Porteur | Ford Transit 2,2 l, 125 ch, 6 vitesses |
| Longueur et hauteur | 7,32 m et 2,84 m |
| PTAC et charge utile | 3 500 kg et 541 kg |
| Sièges carte grise, couchages, repas | 5 / 6 / 5 |
| Couchages | lit central arrière, lit de pavillon et dînette, en 190 x 140 cm |
| Cuisine et sanitaire | réchaud 3 feux, réfrigérateur de 150 l, WC à cassette, douche indépendante |
| Carrosserie | cellule tout polyester |
Avec 541 kg de charge utile annoncés, un équipage de cinq personnes, l'eau et les bagages consomment vite la marge : pesez le camping-car chargé avant un long départ.
Le lit central, atout et contrainte du Mileo
Le lit central du Benimar Mileo 291 s'aborde par les deux côtés, ce qui évite d'enjamber son voisin la nuit, et il libère un vaste coffre de garage dessous. En contrepartie, il occupe toute la largeur arrière et réduit la soute par rapport aux lits jumeaux. Pour un couple qui voyage longtemps, ce compromis séduit ; pour une famille, le lit de pavillon au-dessus de la dînette ajoute deux couchages sans toucher à la chambre. Comparez avec le Mileo 246 et sa cellule plus courte si la longueur de 7,32 m vous inquiète en ville ou sur les aires.
Face aux autres formes de véhicule de loisir, le profilé occupe le milieu : plus logeable qu'un fourgon ou un van aménagé, moins haut qu'une capucine, moins cher que les intégraux. Chez Burstner, Adria, Chausson ou Challenger, les profilés à lit central de la même époque offrent un espace comparable ; la différence se joue sur la qualité des meubles, l'isolation et le réseau de service après-vente en France. Pour qui hésite encore avec une caravane, le Mileo évite l'attelage mais impose de rouler avec toute la maison.
Le lit de pavillon se manipule à chaque soir : vérifiez sur le véhicule visité que le mécanisme descend sans à-coup et que les sangles ou vérins tiennent la position haute.
Ford Transit ou Fiat Ducato : ce que change le porteur
Le porteur du Mileo 291 se distingue d'abord par sa propulsion : les roues arrière motrices accrochent mieux sur l'herbe mouillée d'un camping qu'une traction Ducato chargée vers l'arrière. Le moteur 2,2 litres de 125 ch tire correctement un profilé de 3,5 tonnes, avec une consommation de carburant qui dépend surtout de la vitesse sur autoroute et du vent latéral. La boîte automatique n'existait pas sur cette génération de Transit pour ce modèle : toutes les annonces relevées mentionnent la boîte manuelle à 6 vitesses.
Côté entretien, demandez les factures de courroie de distribution et d'embrayage ; un Transit de 2012 a souvent dépassé l'échéance kilométrique ou calendaire. La gamme Benimar Sport, autre série de la marque, partage ce porteur et ses pièces.
Contrôles à mener sur un Benimar Mileo 291 d'occasion
Un Benimar Mileo 291 d'occasion a aujourd'hui plus de dix ans, et l'étanchéité de la cellule décide de sa valeur. Le guide des contrôles avant d'acheter un camping-car d'occasion détaille la méthode ; sur ce modèle, insistez sur quelques zones :
- joints de lanterneaux et du lit de pavillon, où l'humidité s'installe en premier ;
- passages de roues et angles arrière de la cellule polyester, à sonder au testeur d'humidité ;
- réfrigérateur trimixte de 150 litres, à faire tourner au gaz et au 230 V pendant la visite ;
- état et date de la batterie de cellule et de son chargeur, souvent d'origine sur les exemplaires peu roulés ;
- contrôle technique du porteur et dernier contrôle d'étanchéité tamponné.
Un rapport d'étanchéité récent vaut mieux qu'un faible kilométrage : un camping-car qui a peu roulé mais dormi dehors cache souvent des infiltrations.
Lire une annonce et fixer le bon prix
Une annonce de Benimar Mileo 291 se compare d'abord sur le millésime, le kilométrage, l'équipement ajouté (panneau solaire, auvent, porte-vélos, climatisation de cabine) et l'historique d'entretien. Le prix d'un camping-car occasion de cette génération varie surtout avec l'état de la cellule : un modèle sain avec un contrôle d'étanchéité récent se négocie en haut de fourchette, un modèle à reprendre en bas. Croisez plusieurs annonces de professionnels et de particuliers, ainsi que les cotes des revues spécialisées, avant de faire une offre.
Chez un professionnel, le prix affiché inclut la TVA sur marge et souvent une garantie ; entre particuliers, la négociation porte sur les travaux à prévoir. Les frais de dossier d'un crédit et l'assurance facultative qui l'accompagne s'ajoutent au coût total : comparez le TAEG plutôt que la mensualité. Prévoyez aussi l'assurance du camping-car elle-même, dont le montant varie avec la valeur déclarée et le lieu de stationnement.
Pour le financement d'un achat de cette ampleur, la société de crédit demande souvent la carte grise et la facture du vendeur ; la durée du prêt se cale sur l'âge du véhicule. Un bon conseil : essayez le Mileo sur route plusieurs kilomètres, avec le pilote habituel au volant, et testez les accessoires électriques (marchepied, pompe, éclairage) avant de prendre contact pour une offre. Une location de quelques jours d'un profilé à lit central reste aussi un moyen sûr de valider l'implantation avant de s'engager.
Modèles proches à comparer dans la gamme Benimar
Le Benimar Mileo 291 a eu plusieurs voisins dans la gamme du constructeur. Le Mileo 290 le précède avec la même implantation ; les Mileo 294 et 296 ont ensuite basculé sur Fiat Ducato, avec d'autres agencements. Le Benimar Tessoro 494 et son lit dans la dînette vise un public plus familial, l'Amphitryon couvre le haut de gamme, et le Benivan 120 propose un van aménagé plus compact pour qui renonce à la cellule. Quand une annonce de Mileo 291 tarde à se présenter dans les Flandres, élargir la recherche à ces modèles évite d'acheter dans l'urgence.
Avant de signer, relisez la fiche technique de l'exemplaire visé : une annonce de camping-car Benimar peut reprendre par erreur les données d'un modèle voisin, et la carte grise reste la seule référence pour le nombre de sièges et le PTAC.