Au-delà de l'achat, la vie d'un camping-car passe par l'entretien, la réparation et parfois la revente par un intermédiaire. Cette rubrique présente ces prestations et les pages qui les détaillent commune par commune.
Le contrôle d'humidité, la vérification qui compte
C'est le point faible historique du camping-car. Une infiltration s'installe lentement, par un joint de lanterneau ou une jonction de panneaux, et le bois qui compose la structure des parois travaille sans que rien ne se voie de l'extérieur. Un contrôle régulier au testeur permet de repérer une remontée d'humidité avant qu'elle n'atteigne un niveau où la réparation devient lourde. C'est aussi la première chose qu'un acheteur sérieux demandera.
Réparation de cabine et carrosserie
Une cabine abîmée n'est pas seulement un problème esthétique : sur un profilé, la jonction entre la cabine d'origine et la cellule est une zone d'étanchéité. Ces reprises relèvent d'un atelier spécialisé, car elles demandent des matériaux différents de ceux d'une carrosserie classique.
Dépôt-vente et pièces
Le dépôt-vente évite d'avancer la trésorerie d'une reprise et de gérer soi-même les visites. Les pièces détachées et accessoires s'achètent chez les spécialistes, avec les consommables que l'on ne trouve pas en grande surface.
Le lavage, plus technique qu'il n'y paraît
Un camping-car ne se lave pas comme une voiture. Sa hauteur interdit la plupart des portiques, ses parois sont souvent en polyester ou en aluminium collé, et un nettoyeur haute pression dirigé sur un joint fait plus de dégâts qu'une saison entière de pluie. Les pages de cette rubrique précisent ce qui se fait sur place et avec quel matériel, ce qui explique qu'un lavage professionnel ne coûte pas le prix d'une station automatique.
