Le MC Louis Nevis 79G Diamond est un camping-car intégral de 7,40 m sur Fiat Ducato, avec lit central, lit pavillon et quatre places. Un MC Louis Nevis 79G d'occasion se juge sur sa charge utile, son entretien et l'état de sa cellule, à vérifier dès le premier contact avec le vendeur.
- Implantation
- lit central réglable en hauteur, lit pavillon au-dessus de la cabine, salon en L, quatre couchages.
- Point faible
- une charge utile serrée sous 3 500 kg, à peser avant de signer.
- Sur ce site
- un exemplaire Nevis présenté en dépôt-vente, à voir sur place avec ses factures.
Que désigne l'appellation Nevis 79G Diamond ?
Le Nevis est la gamme d'intégraux de MC Louis, marque italienne de véhicules de loisir. Le chiffre 79 situe le modèle dans la gamme, autour de 7,40 m, et la lettre G renvoie à son implantation ; Diamond désigne une finition plus fournie en équipements de série. Un intégral se distingue d'un profilé ou d'un fourgon par sa cabine fondue dans la cellule : le pare-brise panoramique, le lit pavillon descendant au-dessus des sièges avant et l'isolation continue jusqu'au poste de conduite en font un véhicule plus habitable, mais aussi plus lourd et plus haut qu'un van aménagé.
Chez MC Louis comme chez beaucoup de constructeurs, deux camping-cars de même gamme peuvent avoir des agencements très différents d'un millésime à l'autre. Le plan intérieur et la carte grise font foi, pas le nom gravé sur la carrosserie. Pour comparer avec un autre modèle de la marque, la fiche du MC Louis Glamys 72 détaille un intégral plus court de la même maison.
Dimensions et implantation du Nevis 79G
Le Nevis 79G Diamond mesure environ 7,40 m de longueur hors accessoires pour 2,35 m de largeur, sur un porteur Fiat Ducato à moteur 2.3 Multijet de 130 ch et boîte manuelle. Deux annonces relevées en octobre 2026 donnent des chiffres proches, avec un écart de hauteur qui tient sans doute à l'antenne ou au lanterneau compté par chaque vendeur.
| Donnée | Exemplaire de 2017 (Camping-Car Plus) | Exemplaire de 2019 (Ypocamp Rennes) |
|---|---|---|
| Longueur | 7,40 m | 7,39 m |
| Hauteur annoncée | 2,99 m | 2,89 m |
| Motorisation | 2.3 diesel 130 ch | 2.3 Multijet 130 |
| Couchages | lit central 140 x 190, lit pavillon 138 x 190 | lit central réglable, lit pavillon |
| Réservoirs eau propre / eaux usées | 100 l / 100 l | 110 l / 100 l |
| Kilométrage annoncé | non relevé (véhicule vendu) | 66 400 km |
Dans la cellule, le salon en L accueille cinq personnes à table, la cuisine en L dispose d'un four à gaz et d'un grand réfrigérateur, et la salle d'eau sépare la douche des toilettes. Le lit central se règle en hauteur : relevé, il libère une soute arrière où se rangent vélos, chaises et accessoires de camping.
Les équipements d'un Nevis Diamond à essayer un par un
La finition Diamond d'un MC Louis Nevis 79G réunit, sur les annonces consultées, une liste d'équipements nettement plus longue qu'un intégral d'entrée de gamme. Sur un véhicule d'occasion, chaque élément se contrôle en marche, pas sur la fiche :
- la caméra de recul et son écran, indispensables sur un intégral de cette longueur ;
- la climatisation de cabine et, selon l'exemplaire, celle de la cellule ;
- le chauffage Truma au gaz et la production d'eau chaude ;
- le panneau solaire, son régulateur et la batterie cellule, parfois remplacée par une batterie lithium ;
- l'antenne satellite automatique, le store extérieur et le porte-vélos arrière ;
- l'éclairage intérieur, le panneau de commande et le réfrigérateur sur ses trois énergies.
Une batterie fatiguée se repère au panneau de commande, qui chute vite sous charge. Le guide sur la batterie cellule d'un camping-car explique comment lire sa tension et quand prévoir son remplacement dans le budget d'achat.
Fiabilité du porteur Ducato Multijet et de la cellule
La fiabilité d'un MC Louis Nevis d'occasion tient d'abord au porteur Fiat Ducato, très répandu en camping-car : son moteur 2.3 Multijet se répare dans n'importe quel garage du réseau, et les pièces mécaniques se trouvent sans difficulté. Le carnet d'entretien doit montrer des vidanges régulières, la courroie de distribution changée dans les délais du constructeur et un embrayage sain, sollicité par un véhicule chargé près de son poids maximal.
La cellule mérite plus d'attention que la mécanique. Un test d'humidité, mesuré à l'humidimètre autour des baies, du lanterneau et des joints de carrosserie, révèle une infiltration bien avant qu'une tache n'apparaisse. Les avis publics des propriétaires de camping-cars intégraux italiens portent surtout sur les finitions intérieures et les petits réglages de portes de placards ; aucune étude publique ne mesure la satisfaction propre au Nevis 79G, et la meilleure garantie reste l'historique de l'exemplaire visité.
Poids et charge utile : la limite d'un intégral de 7,40 m
Le MC Louis Nevis 79G reste homologué à 3 500 kg de PTAC, ce qui permet de le conduire avec le permis B. L'annonce relevée chez Ypocamp Rennes indique 3 158 kg de poids à vide et 342 kg de charge utile pour un PTRA de 5 500 kg. Cette marge doit absorber les passagers, l'eau des réservoirs, le gaz, les vélos et les bagages : pour quatre personnes, elle se consomme très vite.
Selon la manière dont le constructeur compte le conducteur et les pleins, la marge réelle varie d'un véhicule à l'autre. Une pesée sur un pont-bascule, chargé comme pour un départ en vacances, tranche la question avant l'achat. Un porte-vélos chargé de deux vélos électriques ou un attelage avec remorque change aussi la répartition sur l'essieu arrière.
Où trouver un Nevis 79G d'occasion dans le Nord et ce qui fait varier son prix
Les annonces de MC Louis Nevis d'occasion se trouvent chez les concessionnaires de camping-cars, sur les sites spécialisés en caravaning et entre particuliers. Le modèle reste rare : une recherche nationale ne remonte souvent que quelques exemplaires, parfois à l'autre bout de la France, de Rennes à Saint-Priest. Dans les Flandres, de Dunkerque à Saint-Omer, le dépôt-vente permet de voir un véhicule visible sur parc, de le contacter par l'intermédiaire d'un vendeur professionnel et de comparer avec des modèles similaires.
Le prix d'un camping-car d'occasion de ce type se discute à partir de quelques critères :
- l'année de mise en circulation et le kilométrage ;
- l'état de la cellule et les résultats du test d'humidité ;
- les équipements ajoutés, comme la climatisation de cellule ou la batterie lithium ;
- la garantie offerte par un vendeur professionnel, absente d'une vente entre particuliers.
Un MC Louis Tandy, profilé de la même marque, se négocie sur d'autres repères : la fiche du MC Louis Tandy 672 en donne un exemple à comparer avec un intégral.
Financer l'achat d'un camping-car d'occasion
Le financement d'un camping-car d'occasion passe le plus souvent par un crédit affecté, proposé par le vendeur professionnel, ou par un prêt personnel négocié auprès de sa banque. Le crédit affecté lie le prêt à la vente : si la vente n'aboutit pas, le crédit tombe. Le coût total dépend du taux, de la durée et de l'assurance emprunteur ; comparer plusieurs offres sur la base du coût total, et non de la seule mensualité, évite de payer un véhicule de loisir bien au-dessus de sa valeur. Avant d'acheter, une location d'intégral pour un week-end permet aussi de vérifier qu'un véhicule de cette taille convient à l'usage, plus qu'une caravane ou un mobil-home.
Nevis 79G Diamond : les doutes avant de signer
Le Nevis 79G se conduit-il avec le permis B ?
Le Nevis 79G se conduit avec le permis B tant que sa carte grise affiche un PTAC de 3 500 kg, ce qui est le cas des exemplaires relevés. La charge réelle doit rester sous ce poids en roulant.
Combien de personnes peuvent voyager à bord ?
Le Nevis 79G compte quatre places carte grise et quatre couchages : deux dans le lit central, deux dans le lit pavillon au-dessus de la cabine.
Que demander au vendeur dès le premier contact ?
Au premier contact, demander la carte grise, les factures d'entretien du porteur, le dernier test d'humidité de la cellule et la liste des équipements ajoutés depuis la sortie d'usine.