Un CI Kyros 2 occasion se juge sur son porteur, son kilométrage et sa cellule : ce fourgon CI Kyros, van de camping de la marque italienne CI, offre deux couchages et deux à quatre places, et sa cote de camping-car occasion dépend de l'édition et de l'entretien.
- Format du Kyros 2 : fourgon aménagé d'environ six mètres sur Fiat Ducato, couchage pour deux, conduite proche d'un utilitaire.
- À vérifier sur le véhicule : étanchéité, carnet d'entretien du porteur, carte grise et nombre de places assises.
- Vente par un vendeur professionnel : garantie de conformité, souvent complétée d'une garantie 12 mois à lire de près.
- Les packs d'origine et la finition (Evo Elegance, White Edition) font varier la cote plus que l'âge seul.
Quelles sont les caractéristiques du CI Kyros 2 ?
Le CI Kyros 2 est un fourgon aménagé de la gamme Kyros, la série de vans de la marque CI, qui appartient au groupe Trigano. Sa longueur avoisine six mètres, ce qui lui permet de se garer sur une place de parking standard un peu longue et de passer dans les centres anciens où un profilé reste bloqué. Le chiffre 2 du nom renvoie à son agencement pour deux dormeurs, avec un lit à l'arrière, une cuisine latérale et un cabinet de toilette compact avec douche.
Le véhicule repose sur un châssis de grande série : la plupart des annonces de Kyros portent un Fiat Ducato, en diesel, avec boîte manuelle ou boîte de vitesse automatique selon le millésime. On croise aussi des fourgons CI sur Citroën Jumper, plus rarement sur Ford Transit pour d'autres modèles de la marque. Le porteur décide de l'entretien courant, de la consommation et du réseau de garages : un Ducato se fait réviser partout, la cellule réclame en revanche un atelier de véhicules de loisirs.
Avant toute visite, relever sur la carte grise le poids total autorisé en charge, la date de première mise en circulation et le nombre de places assises homologuées. Ce dernier point surprend souvent : un van 4 places en circulation ne dort que deux personnes, et inversement.
Les finitions et les packs repérés dans les annonces
Les annonces de Kyros 2 mentionnent plusieurs finitions, dont Evo Elegance et Kyros 2 White Edition, cette dernière reconnaissable à sa carrosserie blanche et à ses inserts propres à la série. Le contenu exact de chaque finition change d'un millésime à l'autre : la fiche technique du constructeur pour l'année du véhicule fait foi, pas le texte du vendeur.
Les packs d'options reviennent aussi dans les descriptions : pack travel, pack confort, parfois pack prestige. Ils regroupent selon les cas le régulateur de vitesse, la caméra de recul, la climatisation de cabine, le store extérieur ou les moustiquaires. Un fourgon bien équipé d'origine vaut plus qu'un exemplaire nu complété au fil des ans, à condition que chaque équipement fonctionne lors de l'essai.
| Équipement | Comment le contrôler | Effet sur la cote |
|---|---|---|
| Panneau solaire | Lire la charge au tableau, moteur coupé, en plein jour | Fort pour l'autonomie hors camping |
| Store extérieur | Le dérouler en entier, vérifier toile et bras | Moyen |
| Caméra de recul | Image nette à l'écran, marche arrière engagée | Moyen, utile sur un fourgon sans vitre arrière |
| Régulateur de vitesse | L'activer sur route pendant l'essai | Faible à moyen |
| Chauffage de cellule | Le lancer au gaz et sur batterie | Fort pour un usage hors saison |
Édition, millésime et cotation
L'édition d'un Kyros 2 pèse lourd dans sa cotation. Une édition spéciale comme la White Edition, ou une version Elite repérée dans certains intitulés d'annonces, se revend mieux qu'une finition de base du même âge, parce qu'elle embarque d'origine ce que l'acheteur ajouterait sinon en accessoire. Chaque édition se vérifie sur le catalogue CI de l'année : une annonce qui parle d'édition limitée sans plaque ni document ne prouve rien. Pour établir le prix d'un exemplaire, la cotation se fait en croisant les annonces de modèles du même millésime, du même porteur et de la même édition, avec un kilométrage proche ; un écart d'édition fausse la comparaison plus qu'une différence d'un an.
Ce que retiennent les utilisateurs du Kyros
Les retours d'utilisateurs publiés sur les forums de camping-car et les sites de caravaning convergent sur quelques points. Les utilisateurs apprécient le Kyros pour sa conduite facile, son agencement fonctionnel et la qualité perçue de ses meubles, et le classent volontiers face à des fourgons de marques allemandes comme Burstner. Les critiques d'utilisateurs portent surtout sur le volume de rangement, limité dans un van de six mètres, et sur l'isolation en plein hiver, moindre que dans un intégral.
Ces avis restent des retours individuels : un utilisateur qui voyage l'été ne juge pas le chauffage comme un utilisateur qui part en station. Pour celui qui passe d'une caravane à un fourgon, ou qui compare avec des intégraux Burstner ou Hymer, le critère décisif reste l'essai : s'asseoir, cuisiner, faire le lit, avant toute signature. La location d'un modèle proche pendant un week-end, quand un loueur de véhicules de loisir en propose, donne un avis plus fiable que n'importe quelle recherche en ligne.
Comparer avec un concurrent direct aide à situer l'offre : le fourgon Rapido V55 joue dans la même catégorie de van compact pour deux.
Où trouver un CI Kyros 2 d'occasion ?
Un CI Kyros 2 d'occasion se trouve sur trois canaux : le vendeur professionnel (concession ou négociant en camping-car occasion), le dépôt-vente et l'achat entre particuliers sur les sites d'annonces de caravaning. Une concession apporte un atelier de mécanique et de cellule sur place, un intérêt réel pour la remise en route. Le choix du canal change la protection de l'acheteur plus que le modèle lui-même.
- Vendeur professionnel : il doit la garantie légale de conformité, et beaucoup ajoutent une garantie commerciale, souvent annoncée en garantie 12 mois ; lire ce qu'elle couvre, la cellule étant parfois exclue.
- Dépôt-vente : le véhicule reste la propriété du particulier, le professionnel sert d'intermédiaire ; le déstockage et dépôt-vente de camping-car dans le Nord-Pas-de-Calais fonctionne sur ce modèle.
- Particulier : la négociation est plus ouverte, mais seule la garantie des vices cachés s'applique ; un essai long et un contrôle d'humidité deviennent indispensables.
Côté financement, un crédit affecté proposé par le vendeur professionnel se compare à un prêt personnel bancaire : le premier s'annule si l'achat n'aboutit pas, le second laisse plus de marge pour négocier comptant. L'assurance se règle avant de prendre la route : un assureur spécialisé en véhicules de loisir couvre aussi les aménagements et les accessoires de la cellule, ce que ne fait pas toujours un contrat d'utilitaire. Les annonces publient rarement un historique complet : demander les factures d'entretien du porteur et de la cellule avant de se déplacer évite une visite inutile.
Les contrôles qui comptent pendant la visite
L'humidité est le premier défaut d'un fourgon aménagé d'occasion. Un testeur d'humidité passé autour des baies, du lanterneau et des passages de câbles révèle une infiltration bien avant qu'elle ne se voie ; une odeur de renfermé ou des taches sous les joints doivent faire baisser l'offre ou renoncer.
Le circuit d'eau et le gaz
Sur un Kyros, remplir le réservoir d'eau propre, faire tourner la pompe et vérifier l'absence de fuite sous l'évier et dans la douche. La vidange des eaux grises doit s'ouvrir sans forcer. Pour le gaz, demander la date du dernier contrôle de l'installation et l'âge du détendeur et des flexibles, qui ont une date de péremption gravée.
L'électricité de la cellule
La batterie auxiliaire alimente l'éclairage, la pompe et le réfrigérateur hors secteur. Sa capacité réelle baisse avec l'âge, même si elle affiche encore une bonne tension au repos : le guide sur la batterie de cellule de camping-car détaille les tests à faire et les technologies de remplacement. Avec un panneau solaire, vérifier que le régulateur de charge indique bien un courant entrant.
L'essai sur route
Un essai de vingt minutes sur route dégradée fait entendre les bruits de cellule : un craquement persistant trahit une structure fatiguée ou des meubles décollés. Tester la boîte, l'embrayage sur une version manuelle, le freinage chargé et le comportement par vent latéral.
Un angle souvent négligé : le van comme second véhicule
Beaucoup d'acheteurs d'un CI Kyros 2 l'utilisent aussi au quotidien, ce que son format autorise. Ce double usage change la grille d'achat : la hauteur sous parking souterrain, la consommation en ville et la facilité de stationnement pèsent autant que le couchage. Un fourgon de cette taille entre rarement dans un parking couvert classique ; mesurer la hauteur réelle, antenne et panneau solaire compris, évite une mauvaise découverte.
Pour qui hésite entre un van et une capucine plus spacieuse, l'essai comparé d'un Hymer Van 522 montre ce que l'on gagne en volume intérieur et ce que l'on perd en maniabilité.