Long de 7,25 m pour un PTAC de 3,5 tonnes, le Challenger Genesis 58 est un camping-car profilé à lit central et double cabinet de toilette, produit vers 2011-2013 sur Ford Transit ou Fiat Ducato. Ce modèle de la gamme Genesis offre 4 places carte grise et 3 à 4 couchages.
Le Genesis 58 en trois traits
Un profilé Challenger de 7,25 m, homologué pour 4 places, avec lit central, douche et WC séparés. Deux châssis selon le millésime : Ford Transit 2.2 TDCi ou Fiat Ducato 2.0 Multijet. En occasion, l'état de la cellule compte davantage que le kilométrage.
Quelle place occupe le Genesis 58 dans la gamme Challenger ?
Le Challenger Genesis 58 appartient à la gamme Genesis, la ligne de profilés du constructeur Challenger (groupe Trigano), qui regroupait au début des années 2010 des modèles numérotés comme les Genesis 32, 38, 40, 42, 52 ou 58. Chaque numéro désigne une implantation : le chiffre ne dit rien de la longueur ni de l'année, il faut donc toujours lire la fiche technique challenger genesis du millésime précis.
Le 58 se situe dans le haut de la gamme Genesis de l'époque : c'est l'un des modèles les plus longs, pensé pour un couple qui voyage longtemps et veut un vrai lit fixe sans le refaire chaque soir. Le magazine camping-car.com, dans son essai du profilé challenger genesis 58 publié en avril 2011, le rapproche du Genesis 42, autre implantation à lit central, et salue surtout sa double salle d'eau.
Depuis, Challenger a fait évoluer ses catalogues. Les séries récentes de la marque portent des noms de finition comme Graphite Edition, Graphite Premium, Graphite Ultimate ou Sport Edition, et la marque propose aussi des fourgons aménagés sous le nom Vany, tandis que ses intégraux forment la gamme Mageo. Ces appellations ne concernent pas le Genesis 58 d'origine : une annonce qui associe ce modèle à une finition Graphite mérite une question au vendeur sur l'année exacte et la carte grise. Pour un modèle de la même famille, plus court, la page consacrée au Genesis 40 et à son implantation aide à comparer.
Fiche technique : dimensions, châssis et nombre de places
Les fiches techniques du Challenger Genesis 58 publiées par camping-car.com donnent les mêmes cotes pour les versions 2011 et 2013 : 7,25 m de long, 2,30 m de large et 2,76 m de haut. Ces trois valeurs longueur largeur hauteur comptent pour les parkings, les barrières de hauteur et les traversées en ferry. Le PTAC reste fixé à 3 500 kg, ce qui permet la conduite avec un permis B.
La carrosserie polyester de la cellule repose sur un châssis spécial, avec un empattement de 4 000 mm sur la version Fiat. Le nombre de places homologuées est de 4, pour 3 à 4 couchages selon l'usage de la dinette.
| Version | Porteur et moteur | Particularités relevées |
|---|---|---|
| Genesis 58, 2011 | Ford Transit 2.2 TDCi 115 ch | Moteur 140 ch en option, climatisation cabine dans le pack Silver |
| Genesis 58, 2013 | Ford Transit 2.2 TDCi 125 ch | Mêmes cotes extérieures, moteur plus puissant de série |
| Genesis 58, 2013 | Fiat Ducato 2.0 Multijet II 115 ch | Empattement 4 000 mm, ABS, chauffage de 4 000 kcal utilisable en roulant |
La motorisation ford transit domine les annonces de ce modèle. L'essai de 2011 jugeait le 115 ch un peu juste pour un camping-car de cette taille et conseillait le 140 ch en supplément : sur un exemplaire d'occasion, la puissance inscrite sur la carte grise mérite donc un coup d'œil, surtout pour qui roule en montagne ou tracte une remorque. Une boîte automatique reste rare sur ce millésime ; la plupart des exemplaires sont en boîte manuelle.
Un intérieur pensé autour du lit central et de la double salle d'eau
L'implantation du Challenger Genesis 58 réunit trois espaces : un salon face à la route à l'avant, avec les sièges cabine pivotants, une cuisine et une double salle d'eau au milieu, puis la chambre arrière avec son lit central accessible des deux côtés. Le cabinet de toilette se partage en deux pièces, une douche d'un côté et un WC de l'autre, ce qui permet à deux personnes de se préparer en même temps.
Côté capacités, la fiche de 2013 annonce un réfrigérateur de 145 litres avec freezer, un réservoir d'eau propre de 127 litres et un réservoir d'eaux usées de 106 litres, plus un boiler séparé et une installation 220 V. Le chauffage de 4 000 kcal fonctionne au carburant et non au gaz, et reste utilisable en roulant. Ces volumes autorisent deux à trois jours d'autonomie en eau pour un couple attentif, davantage en utilisant les sanitaires des aires.
Le couchage principal convient à deux adultes ; le troisième et le quatrième couchage passent par la transformation de la dinette, une solution d'appoint plutôt que pour une famille au quotidien. Le plan intérieur ne prévoit pas de lits superposés, à la différence des implantations familiales de la même époque. Sur une annonce, une hauteur de 2,90 m ou un « toit panoramique » signale souvent un équipement ajouté ou une erreur de saisie : ces écarts avec la fiche constructeur se vérifient avant la visite.
Quels équipements de série et quelles options vérifier ?
Les équipements de série du Challenger Genesis 58 varient selon le pack choisi à la commande. En 2011, le pack Silver regroupait la couleur de cabine, l'autoradio, les antibrouillards et la climatisation cabine : un exemplaire sans ce pack n'a souvent pas de climatisation à l'avant. La climatisation cellule, elle, relève d'un ajout du premier propriétaire, tout comme la plupart des accessoires de voyage.
Sur un camping car occasion de cette génération, les équipements ajoutés font varier la valeur et l'autonomie :
- un panneau solaire sur le toit, couplé à un régulateur, qui recharge la batterie cellule à l'arrêt ;
- une antenne satellite, souvent motorisée, à tester en marche ;
- un store extérieur, dont la toile et le bras se déroulent sans forcer ;
- une caméra de recul, précieuse sur 7,25 m de long ;
- un porte-vélos ou une galerie de toit, en option à l'origine.
La batterie de cellule mérite une attention à part, car elle vieillit plus vite que le reste du véhicule ; les repères pour juger l'état d'une batterie cellule et son remplacement évitent une mauvaise surprise au premier bivouac.
Contrôler un Challenger Genesis 58 d'occasion
Un Challenger Genesis 58 d'occasion a aujourd'hui entre douze et quinze ans : l'étanchéité de la cellule passe avant le moteur. Des auréoles au plafond, un tissu gondolé, un plancher qui s'enfonce ou une odeur de moisi dans un coffre trahissent une infiltration. Un test d'humidité au humidimètre, réalisé par le vendeur ou par un professionnel, apporte une mesure plutôt qu'une impression.
Le châssis Ford Transit 2.2 TDCi ou Fiat Ducato se contrôle comme un utilitaire : carnet d'entretien, courroie de distribution, embrayage, freins et pneumatiques, dont la date de fabrication compte autant que l'usure sur un véhicule qui roule peu. Les factures du chauffage et du réfrigérateur renseignent sur l'entretien de la cellule.
Pendant l'essai, écouter les bruits de cellule sur route dégradée : un craquement persistant peut révéler une structure fatiguée ou des meubles décollés. Un vendeur qui refuse d'ouvrir les coffres ou de montrer les factures appelle à la prudence. La liste complète des contrôles avant d'acheter un camping-car d'occasion sert de feuille de route pour la visite.
Prix de vente et financement : ce qui fait varier l'annonce
Le prix de vente d'un camping car challenger genesis 58 dépend d'abord de l'état de la cellule, puis du kilométrage, du millésime, du porteur et des équipements ajoutés. Un exemplaire au moteur 140 ch, avec climatisation cabine, panneau solaire et carnet complet, se place en haut de fourchette ; un véhicule à l'entretien incomplet ou avec des traces d'humidité, en bas. Comparer plusieurs annonces du même modèle donne une idée du marché local.
Pour le financement, un camping-car de cet âge se finance surtout par un prêt personnel, plus rarement par une solution de financement proposée par un concessionnaire, qui vise en général des véhicules plus récents. L'assurance facultative liée au prêt mérite une comparaison avec une offre externe, tout comme les frais de dossier, qui pèsent sur le coût total du crédit. Pour un autre profilé de la marque à budget voisin, la page sur le Challenger 173 et ses points de contrôle sert de point de comparaison.
Retours d'utilisateurs : ce qu'on retient du Genesis 58
Les retours utilisateurs publiés sur les forums et dans la presse spécialisée convergent sur deux points. La double salle d'eau et le lit central plaisent aux couples qui voyagent plusieurs semaines, et c'est ce que l'essai de camping-car.com mettait déjà en avant. À l'inverse, la version de base en 115 ch paraît juste une fois le véhicule chargé, et l'essai relevait un tarif neuf plus élevé que d'autres profilés à lit central de l'époque.
Ces expériences camping car restent des avis individuels : l'état d'un exemplaire précis, après plus de dix ans, compte davantage que la réputation du modèle.
Genesis 58 : réponses aux doutes avant la visite
Le Challenger Genesis 58 est-il un intégral ?
Le Challenger Genesis 58 est un profilé : il garde la cabine d'origine du Ford Transit ou du Fiat Ducato, prolongée par une cellule à profil bas. Les fiches techniques et l'essai de 2011 le classent dans cette catégorie.
Combien de personnes peuvent voyager dans un Genesis 58 ?
Le Challenger Genesis 58 compte 4 places homologuées pour rouler et 3 à 4 couchages, le lit central plus la dinette transformée.
Faut-il un permis poids lourd ?
Le Challenger Genesis 58 affiche un PTAC de 3 500 kg : le permis B suffit, à condition de ne pas dépasser cette masse une fois chargé.