Le Rimor Trimarano Sound d'occasion est un camping-car capucine de la marque italienne Rimor, monté sur Fiat Ducato et vendu surtout au début des années 2010. En vente aujourd'hui, chaque annonce se juge sur l'étanchéité, le kilométrage et l'historique bien plus que sur l'équipement.
Repères sur ce modèle
- Famille Trimarano : capucines Rimor sur Fiat Ducato, de 6 à 7 couchages selon la version.
- Sound désigne une série équipée que Rimor décline aussi sur le Katamarano.
- Un exemplaire d'occasion a plus de dix ans : l'humidité de la cellule pèse plus lourd que la mécanique dans le prix.
Qu'est-ce que le Rimor Trimarano Sound ?
Le Rimor Trimarano Sound appartient à la gamme Trimarano, une famille de camping-cars capucine que le constructeur italien Rimor a ajoutée à son catalogue vers 2010. Les fiches techniques publiées par camping-car.com pour le millésime 2012 décrivent deux implantations principales sur châssis Fiat Ducato : le Trimarano 3, long d'environ 6,48 m avec six places assises et six couchages, et le Trimarano 9, long d'environ 7,36 m avec sept places et sept couchages, pour un PTAC de 3 500 kg. Ce poids autorise la conduite avec le permis B.
La mention Sound n'est pas un modèle à part entière : c'est une série spéciale que la marque applique à plusieurs de ses capucines, dont le Katamarano Sound sur Ford Transit puis sur Renault Master. Elle se traduit en général par une dotation plus riche que la version de base (habillage, équipement multimédia, options de confort), dont le contenu varie d'une année à l'autre. Pour un exemplaire précis, la carte grise et la plaque constructeur de la cellule disent quelle base et quel millésime le vendeur propose vraiment.
Rimor, constructeur toscan de véhicules de loisir installé à Poggibonsi, produit aussi les gammes Kilig, Seal et Horus, en profilé ou en capucine selon la série. Tous les porteurs retenus pour le Trimarano sont des diesel, ce qui reste la norme sur ce segment ; un moteur essence ou une boîte automatique sur ce modèle doit éveiller la curiosité et se vérifier sur la carte grise.
Trimarano ou Katamarano : comment les distinguer dans les annonces ?
Un Rimor Trimarano se reconnaît d'abord à son porteur : Fiat Ducato, avec les moteurs 2.0 Multijet de 115 ch ou 2.3 Multijet de 130 ch selon les fiches de 2012. Le Katamarano, plus répandu sur le marché de l'occasion, repose souvent sur un Ford Transit 2.2 TDCi, puis sur un Renault Master pour les années récentes. Les deux familles partagent l'esprit familial de la capucine Rimor, ce qui explique que les moteurs de recherche et les sites d'annonces mélangent volontiers les deux noms.
| Modèle | Porteur | Longueur | Couchages |
|---|---|---|---|
| Trimarano 3 (2012) | Fiat Ducato 2.0 Multijet 115 ch | 6,48 m | 6 |
| Trimarano 9 (2012) | Fiat Ducato 2.3 Multijet 130 ch | 7,36 m | 7 |
| Katamarano Sound (2013) | Ford Transit 2.2 TDCi 125 ch | 6,69 m | 7 |
Sources : fiches techniques camping-car.com consultées en octobre 2026. Une annonce qui parle de Trimarano Sound sur Ford Transit décrit très probablement un Katamarano : la base mécanique tranche la question avant toute visite.
Couchages et implantation : à qui s'adresse cette capucine ?
Le Trimarano Sound vise les familles : la capucine au-dessus de la cabine offre un grand lit double, complété selon la version par des lits superposés à l'arrière et par une dînette transformable. Une annonce de location de Katamarano Sound relevée sur wikicampers.fr détaille ainsi deux places en superposés, deux en capucine et trois en dînette, avec un lit de capucine de 210 x 147 cm. Ces cotes valent pour un véhicule et ne se généralisent pas : le plan d'aménagement du modèle visité fait foi.
L'implantation à lits superposés reste rare sur le marché des petits porteurs, ce qui entretient la demande de couples avec deux ou trois enfants. À l'inverse, un couple seul trouvera souvent plus de rangements et un vrai lit fixe dans un profilé de même longueur, ou dans un intégral compact comme le Hymer Exsis, au prix d'un couchage d'appoint en moins. La douche séparée du cabinet de toilette et le réfrigérateur d'environ 100 litres mentionnés par les fiches techniques complètent un équipement pensé pour des séjours de plusieurs semaines.
Rimor Trimarano Sound d'occasion : ce que les acheteurs demandent
Quel est le prix d'un Rimor Trimarano Sound d'occasion ?
Le prix d'un Rimor Trimarano Sound d'occasion dépend surtout de l'état de la cellule, du kilométrage et de l'historique d'entretien, bien plus que de la date de première mise en circulation. Un exemplaire sans trace d'humidité, avec factures et contrôle technique récent, se place en haut de la fourchette des capucines de la même génération ; un véhicule à reprendre se négocie nettement plus bas. Comparer trois ou quatre annonces de la même année donne le meilleur repère. Les cotations publiées par certains sites de caravaning restent indicatives : aucune donnée officielle ne fixe la valeur d'un camping-car, et l'achat se conclut sur l'état constaté. Un propriétaire qui veut vendre le sien part du même raisonnement.
Où trouver des annonces de Rimor Trimarano Sound ?
Les annonces de Rimor Trimarano Sound se trouvent sur les sites spécialisés en caravaning, chez les concessionnaires qui pratiquent le dépôt-vente et entre particuliers. La recherche gagne à inclure le nom Katamarano, car les vendeurs confondent souvent les deux gammes. Un professionnel apporte une garantie légale de conformité ; une vente entre particuliers repose sur la garantie des vices cachés, plus difficile à faire jouer. Sur les plateformes, une alerte de recherche par marque et par modèle signale chaque nouveau véhicule disponible ; le formulaire de contact du vendeur ne remplace pas un appel pour obtenir l'adresse exacte du véhicule et le droit de le faire inspecter. La liste des vérifications à mener avant de signer sert de trame à ce premier échange. Un vendeur pressé peut aussi déposer son camping-car en dépôt-vente chez un spécialiste de la caravane et du camping-car, qui recherche alors un acheteur à sa place.
Le Rimor Trimarano Sound consomme-t-il beaucoup ?
Aucune donnée de consommation propre au Rimor Trimarano Sound n'est publiée par le constructeur. Une capucine de 3 500 kg sur Fiat Ducato, avec sa face avant haute, consomme davantage qu'un fourgon aménagé ou un van diesel sur le même porteur, car sa silhouette haute offre plus de prise au vent ; à défaut de donnée constructeur, le carnet d'entretien et les relevés de pleins du vendeur restent la seule mesure fiable pour un véhicule donné.
Points de contrôle d'un camping-car Rimor de plus de dix ans
Sur un camping-car Rimor de cet âge, l'étanchéité de la cellule passe avant tout le reste. Un humidimètre promené le long des joints de toit, du pourtour de la capucine, des baies et du plancher repère une zone suspecte en quelques minutes ; la visite par temps sec rend les traces dans les angles plus lisibles. La capucine, exposée au vent de face, concentre une bonne partie des infiltrations sur ce type de cellule.
- Historique : factures d'entretien, procès-verbaux de contrôle technique, sinistres déclarés et date d'acquisition par le vendeur.
- Mécanique Fiat Ducato : embrayage, courroie de distribution selon le kilométrage, état des pneus (date de fabrication sur le flanc) et freinage chargé.
- Énergie : âge de la batterie de la cellule, chargeur, chauffage et production d'eau chaude à tester en marche.
- Gaz : date du dernier contrôle de l'installation et état des flexibles.
Un essai routier d'au moins une demi-heure, cellule chargée de ses réserves d'eau, révèle les bruits de caisse et le comportement du diesel en côte. Un fourgon aménagé de même âge se contrôle plus vite, faute de capucine : sur le Trimarano, prévoir le temps de monter au lit de cabine et d'en inspecter le pourtour.